商汤上半年减亏%生成式贡献成收入

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作者丨安然

编辑丨叶锦言

出品丨深网·腾讯新闻小满工作室

受生成式AI发展及投入AI企业对算力的需求增长，人工智能公司商汤科技重回增长轨道。

8月27日，商汤公布截至2024年6月30日止六个月的中期业绩。上半年，商汤营收17.4亿元，同比增长21.4%；毛利润7.67亿元，同比增长18.2%。相较去年同期，整体期间亏损同比减少21.2%至24.77亿元。

对于亏损收窄，商汤财报给出的解释是，“公司在加大投入大模型相关研发的同时，积极优化运营支出以减少亏损，销售费用为人民币3.29亿元，同比降低21.2%，行政费用为人民币7.35亿元，同比降低7.7%，研发费用18.92亿元，同比上升6.1%。”

从收入构成看，商汤科技三大业务中的生成式AI业务已经成为集团营收的主力。财报显示，上半年，公司生成式AI业务10.51亿元，同比大幅增长255.7%，占集团收入比跃升至60.4%。

2024年7月，“日日新”发布5.5版本，综合能力较5.0版本提升约30%，多模态能力全面加强，对标GPT-4o的实时交互体验，成为中国第一个多模态的实时交互大模型。

财报显示，基于“日日新”5.5，商汤提炼出不同参数规模的模型，带来全面的企业级生成式AI解决方案，覆盖云端、本地数据中心和终端设备。报告期内，3000多家行业头部企业使用商汤的大模型及智算服务。

商汤董事会执行主席兼CEO徐立在业绩会上再次强调了聚焦端侧。“利用好商汤原先视觉方面的优势，打造一个完整的多模态实时交互模型很重要，目前已经推动了下一阶段的交互式应用，未来还会颠覆很多下游设备端应用，一旦实现推理成本的下降，便可以覆盖到更多的终端，而不仅仅是手机。”

对于行业关心的大模型尺度定律问题，徐立表示，ScalingLaw可能会遇到天花板，未来决定一个模型聪不聪明，完全在于构造模型思维链数据的方法论是否足够强，商汤上半年减亏%生成式贡献成收入并且这一足够强的方法论能够可持续并且迭代，这些都需要优质的垂直资源数据。如果每个阶段都对模型架构进行调整，比如采用新型的多集群训练、多层级训练，端、云、边整合方案的联合训练，性价比会更高。

上半年，商汤的“绝影”智能汽车业务收入1.68亿元，同比增长100.4%。

商汤绝影的定位是通用人工智能时代的智能汽车技术引领者。在量产交付方面，上半年新增交付70.5万辆，同比增长80.0%，累计交付车辆数达到260万辆、覆盖104个车型。上半年新增定点车型15个，新增定点车辆数约600万辆，其中包括福士华根、凌志等海外品牌的定点。

在智能座舱领域，基于日日新多模态大模型、文生图模型等能力组合，绝影与奥迪、福士华根、本田、宝马、小米、上汽智己、吉利等10余家海内外车厂建立车舱大模型的合作。

商汤上半年的传统AI收入5.2亿元，同比下降50.6%。其中，智慧城市业务的收入贡献已大幅下降至占总收入不足10%。

在海外业务方面，今年上半年商汤收入同比增长40.1%，占总收入的18.5%。

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