西安交大系团队主导，「同尘和光低温科技」想让液氢储运在国内真正落地早期项目

作者｜吴若瑜

编辑｜袁斯来

液氢是未来可以打通氢源、氢站、氢车上下游产业的重要的技术路线之一。

虽然，氢能行业技术发展多条路线并进，但我国氢能行业受氢气在长距离领域应用的局限性影响，行业要想进一步扩展就需要解决“卡脖子”问题——提高储氢效率和降低成本。

这一难点同我国氢气资源布局相关。我国氢气资源在供应与需求上逆向分布，资源总体呈“西富东贫，北多南少”。氢源丰富、制氢成本较低的地区主要在宁夏、甘肃等西北地区，用氢地区却在华中、华南。因此，对国内氢能产业链而言，液氢作为一种针对长距离运输的能源形式，就成为氢能行业未来发展，并实现大规模储运的关键。

液氢生成的原理是氢气在极低温下（约-253°C）被冷却至其沸点以下而转化为液体状态，液体储氢密度大且不涉及化学变化，安全性更高。目前，美国、日本和韩国在液氢的储存和应用上都有了较完备的产业链，西安交大系团队主导，「同尘和光低温科技」想让液氢储运在国内真正落地早期项目据H2stations统计，至2021年底，世界上共有685座加氢站，其中国外约1/3的加氢站为液氢加氢站。

相比于欧美、日韩等国的液氢储运等环节已进入规模化应用的阶段，国内液氢市场才刚刚起步。近年，随着液氢国标确定和相关政策的发布，国内市场也迎来转机，例如江苏国富氢能、中科富海等氢能企业就已布局了相关产线。硬氪关注到，陕西同尘和光低温科技有限公司（以下简称「同尘和光低温科技」）就是一家致力于液氢制取、储运和加注的公司。

「同尘和光低温科技」2023年成立于陕西西安，其核心产品包括中小型液氢罐、液氢加注系统及液氢燃料供应系统等设备。目前公司氢液化和加注技术已成熟，储运技术与设备在逐步研发中，能够为客户提供液氢制备、加注、储存、气化控制、安全排放的解决方案，现已形成一条贯通液氢上下游示范项目的产业链。

据悉，近期陕西省首架液氢无人机样机试飞成功，就是液氢在低空领域的示范应用，也标志着液氢在国内商业化应用更进一步。此次液氢无人机搭载了轻量化低温液氢储罐及燃料电池系统，其中，液氢燃料供应系统及液氢加注系统就是由「同尘和光低温科技」联合西安交通大学共同研发的。

液氢无人机试飞

凭借规模优势、运储效率，液氢在长距离、长续航、大型交通工具等场景应用前景巨大。「同尘和光低温科技」液氢技术负责人李永新告诉硬氪，当远距离运输大于205km时，传统的气氢每增加100km，成本会增加10元，而液氢在运输距离达到205km以上后，运输成本是不变的。并且，液氢密度是高压气储的3倍，在储氢量上更胜一筹。

「同尘和光低温科技」选择以中小型液化及储运设备切入市场，计划建成0.5吨/天的液化产线，利用中小型设备轻量化、可搬运的特点布局下游市场，目前已对接evtol企业。

“整个液氢产业链处于提前布局的状态，我们作为国内为数不多的液氢系统供应商，也在努力打通中大型需求端示范市场。比如，联合开发液氢重卡项目、中大型液氢飞机系统项目。”「同尘和光低温科技」行业客户总监、液氢项目负责人王佩佩说。

正在加注的小型液氢储罐

除了可移动、轻量化的优势。李永新还提到，当前液氢技术比较成熟，但液化成本比较高，需要依靠应用端规模的扩大，推动液氢运输成本的优势替代甚至高于液化成本。一方面，液氢产业盈亏平衡线是30吨/天，规模足够，能耗自然下降；另一方面由于原材料氢气的成本较高。针对氢气价格，「同尘和光低温科技」瞄准了西北地区富余的风电和光伏资源，通过电解水制氢，降低氢气价格。

「同尘和光低温科技」是陕西氢能产业链链主企业陕西维纳数字科技股份有限公司，联合西安交大教授联合成立的技术转化型企业。团队核心成员来自西安交通大学、陕西科技大学等高校，其中，两位联合创始人为西安交通大学教授，博士生导师，在液氢低温技术上有深厚的积淀，团队成员亦具备大型能源企业的从业经历。

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